بنابراین در گام نخست باید ظرفیت کارخانه‌های تولید تایر افزایش یابد تا هزینه سربار کاهش یافته و قیمت تمام‌شده آن رقابتی شود. از این‌رو این کارخانه‌ها به منظور ارتقای ظرفیت تولید خود نیازمند حمایت دولت مانند افزایش تسهیلات ارزی و ریالی هستند. 
در سال‌های تحریم مواد اولیه لازم برای ساخت و تولید تایر به سختی تامین می‌شد در حالی که امروز ۶۰ درصد مواد اولیه مورد نیاز برای ساخت در داخل تهیه شده و ۴۰درصد نیز از کشورهای خارجی وارد می‌شود که البته این مواد از کیفیت لازم برای تولید تایر برخوردارند. 
با وجود شرایط حاکم بر اقتصاد و تولید و کاهش تقاضا همچنان سهم چینی‌ها در بازار داخل به شدت رو به افزایش است به طوری که هم‌اکنون چینی‌ها بازار تایرها را همچون سایر کالاها در اختیار دارند. متاسفانه با وجود کاهش تولید تایر در کشور همچنان شاهد واردات انبوه تایر به کشور هستیم که به طور قطع این جریان به دلیل ایجاد تعادل در عرضه و تقاضا، به زیان تولیدکنندگان این صنعت خواهد بود. 
خوشبختانه با تصمیم دولت، تعرفه واردات تایرهای سواری از ۲۶درصد به ۳۲درصد افزایش یافت ضمن اینکه برخی قوانین مانند تخفیف گمرکی واردات تایرهای باری نیز حذف شد اما تاکنون این تصمیم به درستی عملی نشده و با افزایش تعرفه واردات تایر و کاهش واردات، پیش‌بینی می‌شود شاهد شرایط بهتری در این صنعت باشیم. 
متاسفانه با وجود تمهیداتی که دولت در سال گذشته در نظر گرفت انبوهی از تایرهای چینی وارد کشور شد ضمن اینکه شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد حتی خودروسازان اقدام به ورود تایر کرده‌اند و بسیاری از خودروهایی که یکی از شرکت‌های خودروساز تحویل مشتریان داده دارای تایرهای چینی است. 
این شرایط در حالی است که اگر تایری وارد نمی‌شد کالایی در انبارها باقی نمی‌ماند در حالی که هم‌اکنون مقدار زیادی تایر در کارخانجات انباشت شده به طوری که این مسئله موجب کاهش تولید در کارخانه‌های تولید تایر در کشور شده است. 

مصطفی تنها - سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر