به گزارش خودرونگاران به نقل از صداوسیما، محمدصادق حاتمی با اشاره به امضای تفاهم نامه نوسازی ۹۶ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت فرسوده، افزود: از این تعداد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مکلف است ۶۵ هزار دستگاه موتورسیکلت بنزینی و برقی را نوسازی کند که با توجه به محدودیت‌های منابع موجود کشور، احتمال تغییر این هدفگذاری برای نوسازی وجود دارد، اما در تلاش هستیم تا فرایند نوسازی صورت گیرد.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل و اسقاط خودرو‌های فرسوده از تایید اصالت ۱۲ هزار نفر برای اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده خبر داد و گفت: با توجه به تغییر قیمت موتورسیکلت‌های فرسوده بنزینی و برقی از دی ماه سال ۱۴۰۴ که کلید طرح نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده آغاز شد تلاش کردیم فرایند متناسب سازی تسهیلات بانکی با قیمت موتورسیکلت‌ها در بازار صورت گیرد.

وی با اشاره به اینکه سال گذشته میزان تسهیلات در نظر گرفته شده برای نوسازی موتورسیکلت‌های بنزینی ۱۲۰ و ۱۵۰ میلیون تومان و موتورسیکلت‌های برقی ۲۰۰ و ۳۰۰ میلیون تومان بود و آورده متقاضیان اسقاط ۸ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان تعیین شده بود، افزود: در حال حاضر برای جایگزینی موتورسیکلت‌های بنزینی تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی و برای موتورسیکلت‌های برقی، تسهیلات ۵۰۰ میلیون تومانی ۳۶ ماهه با نرخ سود موثر ۸ درصد در نظر گرفته شده است.به گفته حاتمی اقدام دیگر برای ترغیب صاحبان موتورسیکلت‌های فرسوده برای اسقاط، بازنگری در قیمت گواهی اسقاط‌ها بود که طی هفته آینده جلساتی برای بازنگری قیمت گواهی اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده بنزینی و برقی برگزار خواهد شد تا آورده بیشتری برای صاحبان فرسوده‌ها ایجاد شود تا در نتیجه صاحبان موتورسیکلت‌های فرسوده را ترغیب به تحویل برای اسقاط نماید.

وی افزود: در حال حاضر انتظار می‌رود به ازای هر موتورسیکلت بنزینی فرسوده برای طرح جایگزینی، تعداد دو گواهی اسقاط محسوب شود و درباره جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی، تعداد ۴ گواهی اسقاط تعلق گیرد.رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل و اسقاط خودرو‌های فرسوده از تحویل ۵۰۰ دستگاه موتورسیکلت نو به صاحبان موتورسیکلت‌های فرسوده خبر داد و گفت: ۵۰۰ نفر به بانک‌ها برای دریافت تسهیلات معرفی شده‌اند، اما با توجه به محدودیت منابع، اولویت با سکو‌های کاری که وظیفه حمل مسافر و بار را برعهده دارند.

وی با اشاره به اینکه اصلاح آئین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو به دنبال تعریف گواهی اسقاط مجزا برای موتورسیکلت‌های فرسوده بنزینی و برقی است، افزود: در قانون سال ۱۴۰۲، تعداد گواهی اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده وابسته به تعداد گواهی اسقاط خودرو‌های سواری بود یعنی یک چهارم گواهی اسقاط خودرو‌های سواری به موتورسیکلت فرسوده تخصیص پیدا می‌کرد به طور مثال اگر قیمت گواهی اسقاط یک خودروی سواری را ۶۰ میلیون تومان در نظر بگیریم قیمت گواهی یک موتورسیکلت فرسوده ۱۵ میلیون تومان محسوب می‌شد.

به گفته حاتمی در حال حاضر در آئین نامه جدید به ازای هر موتورسیکلت فرسوده دو گواهی اسقاط با کاربری موتورسیکلت تولید می‌شود که به ازای هر گواهی اسقاط قیمت آن مشخص می‌شود که در حال بازنگری است، زیرا که یکی از اهداف بازنگری آئین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، متناسب سازی قیمت گواهی اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده است تا به ترغیب صاحبان موتورسیکلت‌های فرسوده برای اسقاط کمک شود که در نتیجه به افزایش از رده خارج شدن فرسوده‌ها بیانجامد.

رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل و اسقاط خودرو‌های فرسوده با اشاره به تعیین سن فرسودگی بالای ۱۲ سال برای موتورسیکلت‌های کاربراتوری که حدود ۹ میلیون دستگاه در حال تردد هستند، افزود: در حال حاضر هدفگذاری برای نوسازی ۳ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده را در دستور کار داریم و اولویت با کلانشهر‌ها و موتورسیکلت‌های سکوی کار است.