به گزارش خودرونگاران به نقل از صداوسیما، بحث خصوصیسازی در صنعت خودرو سالهاست میان واگذاری سهام و تداوم نفوذ دولت در مدیریت گرفتار مانده است؛ وضعیتی که به اعتقاد روحالله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، باعث شده بخشی از خصوصیسازیهای انجامشده بیش از آنکه به تغییر ساختار منجر شوند، صرفاً شکل مالکیت شرکتها را تغییر دهند.
روح الله ایزدخواه با اشاره به تجربه واگذاریهای گذشته اظهار کرد: در برخی موارد، سهام شرکتها واگذار شده، اما ساختار مدیریتی عملاً تغییر نکرده است. در چنین شرایطی نمیتوان انتظار داشت بنگاه اقتصادی با همان شیوه پیشین، عملکرد متفاوتی داشته باشد.
این نماینده مجلس معتقد است: مسئله اصلی در خصوصیسازی خودروسازان، میزان سهامی نیست که دولت در اختیار دارد، بلکه نحوه اعمال نفوذ در مدیریت است.
به گفته او، حتی باقی ماندن بخشی از سهام دولت لزوماً مانعی برای خصوصیسازی نیست؛ مشروط بر اینکه دولت از مدیریت مستقیم بنگاه فاصله بگیرد.وی تأکید کرد: اگر انتخاب مدیران همچنان تحت تأثیر ملاحظات و توصیههای سیاسی باشد، انتقال سهام بهتنهایی نمیتواند ساختار صنعت خودرو را اصلاح کند و خصوصیسازی در حد تغییر مالکیت باقی خواهد ماند.
ایزدخواه با تشبیه این وضعیت به «خصوصیسازی صوری» گفت: صنعت خودرو پیش از هر چیز به اصلاح واقعی ساختار مدیریتی و اقتصادی نیاز دارد؛ اصلاحی که در آن دولت از جایگاه مدیریت بنگاه خارج شده و نقش خود را به سیاستگذاری، تنظیمگری و تسهیلگری محدود کند.به اعتقاد این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، حضور بخش خصوصی زمانی میتواند به بهبود عملکرد خودروسازی منجر شود که واگذاریها در فضایی شفاف و رقابتی انجام شود و مالک جدید، اختیار واقعی برای تصمیمگیری و اداره بنگاه داشته باشد.
ایزدخواه در پایان تأکید کرد که ادامه وضعیت فعلی، نه خصوصیسازی واقعی است و نه میتواند مشکلات انباشته صنعت خودرو را برطرف کند؛ بنابراین، تعیین تکلیف رابطه دولت و خودروسازان و حرکت به سمت بخش خصوصی واقعی، از الزامات اصلاح این صنعت خواهد بود.