به گزارش خودرونگاران به نقل از دنیای اقتصاد، روز گذشته یک مقام مسوول در وزارت صنعت اعلام کرد که هیچگونه تغییری در واردات خودرو از سوی وزارت صنعت اعمال نشده است و ثبت‌سفارش به روال قبلی ادامه دارد، این در شرایطی است که انجمن واردکنندگان خودرو در جلساتی که طی یک ماه گذشته از سوی وزارت صنعت برای ساماندهی واردات برگزار می‌شد، پیشنهاد دو مرحله‌ای شدن ثبت‌سفارش را به این وزارتخانه ارائه کرده بود.
از آنجا که واردات خودروهای سواری به کشور با تخلفاتی از سوی برخی واردکنندگان همراه بود، وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌منظور ساماندهی ورود خودروهای خارجی به کشور، بازنگری در دستورالعمل واردات خودرو را با پیشنهادهایی از سوی انجمن و اصناف در دستور کار خود قرار دادو براین اساس در تصمیمی تازه، ثبت‌سفارش را منوط به اعلام شماره شاسی کرد. براساس تصمیم جدید وزارت صنعت، نمایندگی‌های رسمی موظف شدند در زمان عقد قرارداد با واردکننده غیرنماینده خودرو از تطابق خودروی وارداتی با خودروهای مجاز در لیست، برای ورود به کشور اطمینان حاصل کنند؛ بنابراین ارائه شماره شاسی الزامی شد تا این امکان به‌صورت عملی ایجاد شود. این در حالی است که پیش از این، ارایه شماره شاسی در حین ثبت‌سفارش الزامی نبود. در حالی وزارت صنعت تاکید بسیاری بر الزام ارائه شماره شاسی پیش از ورود خودرو به کشور دارد که واردکنندگان خودرو معتقدند که منوط شدن ثبت‌سفارش به اعلام شماره شاسی، موجب محدودیت واردات خودرو به کشور شده است.
به گفته آنها، اعلام این شماره پیش از مراحل ثبت‌سفارش واردات خودرو را با تاخیر مواجه می‌کند؛ زیرا برای اعلام شماره هر یک از خودروها به کشور نزدیک به چهار ماه باید صبر کرد. با این وجود، هدف وزارت صنعت، معدن و تجارت از این اقدام ساماندهی هرچه بیشتر واردات خودرو به کشور عنوان می‌شود زیرا با اعلام شماره شاسی، اطلاعات بیشتری در مورد خودروهای خارجی در دست خواهد بود. هرچند روز گذشته خبر از سرگیری دوباره ثبت‌سفارش خودروهای وارداتی منتشر و مقرر شد تا کمیته‌ای متشکل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، انجمن واردکنندگان خودرو و سازمان توسعه و تجارت راه‌حل تازه‌ای را به‌منظور ساماندهی واردات خودرو به کشور تهیه و تدوین کنند؛ اما انجمن واردکنندگان خودرو از تازه‌ترین مذاکرات خود با وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر پیشنهاد دو مرحله‌ای کردن ثبت‌سفارش خودرو خبر داد. براساس این پیشنهاد، در مرحله اول مجوز ثبت‌سفارش برای تعداد مشخص و با اعتبار 6 ماه صادر می‌شود؛ بنابراین واردکننده دراین مرحله می‌تواند کد هشت رقمی ثبت‌سفارش خود را دریافت کند. اما برای واردات توسط غیررسمی‌ها، اشخاص موظفند پیش از واردات خودرو به کشور شماره شاسی خودروها را به نمایندگی رسمی برای تطابق با مجوز واردات آن مدل خودرو ارسال کنند. در مرحله دوم نیز بعد از صحه‌گذاری و بررسی‌های صورت گرفته مبنی بر اینکه خودروی وارداتی با مشخصات تعهد شده در قرارداد - خودرو دارای مجوز واردات - همخوانی دارد، کد 8 رقمی به‌صورت سیستماتیک برای گمرک ارسال می‌شود تا اجازه آغاز فرآیند ترخیص خودرو صادر شود.
آنگونه که به‌نظر می‌رسد، اعلام شماره شاسی توسط واردکنندگان غیررسمی موجب می‌شود که نماینده رسمی با کنترل در سایت شرکت مادر و تطابق آپشن‌های خودرو، بتواند نسبت به اصالت خودروی مورد نظر اطمینان حاصل کند و دولت نیز از این طریق می‌تواند از دریافت خودرو همراه با گارانتی توسط مشتریان اطمینان حاصل کند. به این ترتیب شرکت‌های رسمی با وضع مقررات جدید می‌توانند بر عملکرد غیررسمی‌ها نظارت کنند حال آنکه نظارت بر فعالیت رسمی‌ها موضوعی است که باید در کمیته کارشناسی مورد بررسی قرار بگیرد. فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه برخی از مشتریان با مشکل عدم پوشش گارانتی برای خودروی وارداتی روبه‌رو هستند و شکایت‌های بسیاری نیز در این خصوص وجود دارد، می‌گوید: تنها راهکاری که دولت می‌تواند اطمینان داشته باشد که خودروهای وارداتی مطابق استانداردهای مدنظر وارد کشور می‌شوند، مطمئن شدن از تطابق شماره شاسی خودروی وارد شده با خودروی دارای مجوز واردات است که مسلما نماینده رسمی نیز موظف است در صورت صحت آن، در ازای 3 درصد ارزش CIF دریافت شده در زمان ثبت‌سفارش، گارانتی خودرو را صادر کند تا همزمان با تحویل خودرو، تحویل کارت گارانتی به مشتری نیز انجام شود. احتشام زاد معتقد است که در صورت دومرحله‌ای شدن ثبت‌سفارش خودرو، از این به بعد از ورود خودروهای بدون گارانتی به کشور جلوگیری خواهد شد.
عدم ورود خودروهای فاقد استاندارد یورو
براساس قانون، خودروهای سواری که به کشور وارد می‌شوند باید دارای استاندارد یورو 5 باشند. این موضوع جزو مواردی است که سازمان محیط زیست همواره بر آن تاکید کرده و جزو الزامات 51 گانه سازمان ملی استاندارد نیز هست. در شرایطی که بعد از تشدید تحریم‌ها کشور با مشکلات بسیاری مواجه شد، الزامات مدنظر برای ورود خودروهای خارجی به کشور به سختی گذشته دنبال نمی‌شد که این موضوع موجب ورود خودروهای فاقد استاندارد یورو 5 به کشور شد. از سوی دیگر، خودروهایی به کشور وارد شدند که فاقد سیستم مه شکن عقب بودند. به‌دنبال توافق هسته‌ای و در شرایط جدید کشور، بحث ساماندهی ورود خودروهای خارجی بسیار مدنظر مسوولان قرار گرفت. بر این اساس، گمرک از ترخیص خودروهای فاقد چراغ مه شکن عقب جلوگیری کرد و سخت‌گیری نسبت به ورود خودروهای فاقد استاندارد یورو 5 نیز افزایش یافت. در این میان، بحث ورود خودروهای فاقد استاندارد توسط شرکت‌های فاقد نمایندگی که از کشورهای حاشیه خلیج فارس صورت می‌گیرد نیز بسیار برجسته شد و حساسیت بر تغییر دستورالعمل‌های واردات خودرو به‌منظور جلوگیری از ورود خودروهای فاقد الزامات سازمان ملی استاندارد افزایش یافت. برهمین اساس، احتشام زاد یکی از موارد اثرگذار دو مرحله‌ای شدن ثبت‌سفارش را جلوگیری از ورود خودروهای فاقد استاندارد یورو و دیگر الزامات مدنظر دولت می‌داند ومی‌گوید: از این طریق پیش از آنکه اجازه ترخیص خودرو صادر شود، بررسی‌های لازم در خصوص استانداردها صورت می‌گیرد و از ورود خودروی فاقد استاندارد به کشور جلوگیری می‌شود.احتشام زاد یکی از مشکلات کنونی بازار خودروهای وارداتی را تعدد خودروهای یورو 2 و 3 در بازار می‌داند. خودروهایی که نه‌تنها استانداردهای زیست محیطی را ندارند، بلکه فاقد برخی الزامات قانونی هستند.