به گزارش خودرونگاران به نقل از دنیای اقتصاد، رنوی فرانسه پس از «توافق هسته‌ای» در چند نوبت با خودروسازان ایرانی وارد مذاکره شد تا با اجرایی شدن برجام، فعالیت جدید خود را در کشور آغاز کند. این شرکت که قصد داشت (و دارد) همزمان با دوغول خودروسازی ایران شراکت کند، در جریان مذاکره با ایران‌خودرو و سایپا به اختلافاتی برخورد و در نتیجه روند مذاکرات به کندی و سخت پیش رفت. گویا اختلاف اصلی میان طرفین، به اصرار رنو بر فعالیت مستقل در ایران و همچنین همکاری همزمان با هر دو خودروساز بزرگ کشور، مربوط می‌شد و در این شرایط نه رنو حاضر شد از مواضع خود کوتاه بیاید و نه ایران‌خودرو و سایپا.
در نهایت اگرچه انتظار می‌رفت طرفین با حل اختلافات، قرارداد جدید و مشترک خود را امضا کنند، اما ناگهان وزارت صنعت،معدن و تجارت و سازمان گسترش، از راه رسیده و معادلات خودروسازان داخلی را تغییر دادند. به‌عبارت بهتر، با توجه به مذاکراتی که میان خودروسازان ایرانی و رنو انجام شد، انتظار این بود که مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا نیز در مراسم امضای تفاهم‌نامه با ایدرو حضور داشته باشند. این در حالی است که در زمان امضای تفاهم‌نامه مربوطه، مدیرعامل سایپا در لبنان بود و مدیرعامل ایران‌خودرو نیز در تهران حضور داشت. تفاهم‌نامه‌ای که عصر جمعه میان ایدرو و رنو امضا شد، معنایش حضور مستقل رنو در خودروسازی ایران است و این دقیقا همان اتفاقی است که غول‌های جاده مخصوص راضی به رخ دادنش نبودند. مساله‌ای که احتمالا خودروسازان را آزار می‌دهد، اقدام ناگهانی وزارت صنعت و ایدرو در عقد تفاهم‌نامه با رنو است، چه آنکه آنها به پشتوانه این وزارتخانه، به‌دنبال امتیازگیری از رنویی‌ها بودند.هرچند به‌نظر می‌رسد در نهایت ایران‌خودرو و سایپا نیز با رنو قرارداد خواهند بست، با این حال آنها (خودروسازان داخلی) راهی جز کنار آمدن با فعالیت مستقل رنو در خودروسازی کشور، ندارند