نمای ظاهری بر اساس زبان طراحی جدید چری شکل گرفته و نه‌تنها در مقایسه با امثال تیگو5 وضعیت بسیار بهتری دارد، بلکه از آن سبک ناپخته و نازیبای چینی هم فاصله گرفته است. ابعاد بزرگ و متناسب رینگ و لاستیک، اندازه خوب آینه‌های جانبی، هماهنگی بخش‌های جلو و عقب، نمای جانبی تنومند و گرافیک زیبای چراغ‌ها را می‌توان از نقاط قوت طراحی بیرونی دانست.

زیر کاپوت یک پیشرانه 2 لیتری با توان 140 اسب بخار و گشتاور 180 نیوتون‌متر به چشم می‌خورد که خروجی خود را از گذرگاه جعبه‌دنده هفت سرعته خودکار DCT به چرخ‌های جلو می‌رساند. سامانه تعلیق هم در محور جلو مک‌فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی است، اما با توجه به وزن خشک 1432 کیلوگرمی (نسخه 2 لیتری)، مشخص نیست آیا می‌تواند در مسیرهای مختلف از پس حفظ تعادل این چینی جوان بربیاید یا خیر.

پس از ورود به داخل اتاق با طراحی منطقی و نسبتاً زیبایی روبرو می‎‌شوید که البته شباهت دور و نزدیکی به مدل‌های ولوو دارد! پنل درب‌ها، کنسول میانی، داشبورد و حوزه فرمان کاملاً ساده و به‌دوراز هرگونه شلوغی طراحی شده و نمای قابل‌قبولی ارائه می‌کنند. صندلی‌ها علاوه بر کیفیت خوب، بدن را کاملاً در خود نگه می‌دارند و موجب آرامش هرچه بیشتر سرنشین می‌گردند. فضای کلی اتاق هم اصلاً حس خفگی و بسته بودن نداشته و به لطف طراحی مناسب ستون‌ها، شیشه عقب و آینه‌های جانبی میزان دید به اطراف کاملاً قابل‌قبول است.



از امکانات و تجهیزات تیگو7 می‌توان به رینگ‌های آلیاژی، چراغ جلو خودکار، آینه‌های جانبی برقی، سانروف پانوراما، سامانه ورود بدون کلید، دو حالت رانندگی مختلف Eco و اسپورت، کروز کنترل، کیسه هوای جلو و جانبی، تهویه خودکار دو منطقه‌ای، کامپیوتر سفری با نمایشگر 4.8 اینچی پشت فرمان، صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، GPS، اتصالات بلوتوث، سیستم صوتی با شش بلندگو، پخش DVD، خروجی USB و دوربین دید 360 درجه اشاره کرد.

رونمایی رسمی چِری تیگو7 در نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران انجام شده و پس‌ازآن تقریباً اواخر بهار 96 در سبد فروش مدیران خودرو قرار خواهد گرفت. مشخصات قیمتی و شرایط عرضه هم هنوز مشخص نیست و در تاریخ دیگری اعلام خواهد شد.