به گزارش خودرونگاران به نقل از ایرنا، پس از کش و قوس‌های فراوان و بررسی استدلال‌های خودروسازان در افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات خود، سرانجام کارگروهی در بانک مرکزی پس از بررسی نرخ مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودروسازی پس از یکسان‌سازی ارز، شیوه مورد نظر نرخ‌گذاری شورای رقابت و همچنین نرخ تورم، قیمت‌های جدید را نهایی کرد که اکنون مبنای عمل طرح‌های فروش خودروسازان در هفته‌های پایانی سال قرار گرفته است به طوری که هم سایپا و ایران خودرو و هم برخی مونتاژکاران بر مبنای نرخ‌های جدید اقدام به پیش فروش و یا فروش فوری محصولات خود کرده‌اند.

اگرچه اکنون قیمت‌های جدید اعلامی از فیلترهای نظارتی عبور کرده و مورد تایید است اما همانطور که انتظار می‌رفت، اثر خود را بر بازار مصرف گذاشته زیرا طبق آمارها سالانه ۷ میلیون خودرو در کشور خرید و فروش می‌شود که تنها حدود یک میلیون دستگاه تولیدات صفر و کارخانه‌ای بوده و بقیه مربوط به خودروهایی است که در بازار آزاد دست به دست می‌شود. به همین دلیل هر افزایش قیمتی در نرخ خودروها در درب کارخانه، بر بازار نیز اثرگذار است.

البته فعالان بازار خودرو می‌گویند از آنجا که قدرت خرید مصرف کنندگان در ماه‌های اخیر تغییری نکرده، کشش بازار برای افزایش قیمت خودروها محدود بوده است به گونه‌ای که فاصله قیمت بین بازار و کارخانه خودروهای داخلی نسبت به گذشته کمتر شده است مثلا برخی مدل‌ها بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان است در حالی که در گذشته این فاصله بیشتر بود. هرچند باید اذعان کرد که این اختلاف قیمت بخصوص در خودروهای آپشن‌دار و یا خودروهایی که کمتر داخلی سازی شده‌اند، شدیدتر است و در مواردی حتی این اختلاف به بیش از ۳۰۰ میلیون تومان می‌رسد.

بازار میلیاردی‌ها از ساینا تا خودروهای وارداتی و مونتاژی

نه تنها افزایش قیمت‌های اخیر، بلکه برخی سیاست‌گذاری و اقدامات صورت گرفته در ماه‌های اخیر بازار خودروی داخلی را به سمت میلیاردی شدن پیش برده است؛ برای نمونه سیاست هدایت مصرف کنندگان به خرید خودروهای دوگانه سوز برای کاهش مصرف بنزین، سبب شده تا خودروهای ساینا و سورن هم به باشگاه میلیاردی‌ها بپیوندند و قیمت این دو خودرو در هفته و ماه‌های اخیر به صورت جهشی در بازار افزایش یافته است. از سوی دیگر، محدود بودن واردات خودرو در ماه‌های گذشته به دلیل محدودیت‌های ارزی کشور، سبب شده تا بازار خودروهای وارداتی نیز با رشد قیمت روبرو باشد.

همچنین یکسان‌سازی تالارهای ارزی و انتقال ارز مورد نیاز مونتاژکاران از تالار اول که حدود ۷۰ تا ۸۰ هزار تومان بود به تالار دوم که اکنون در کانال ۱۳۰ هزار تومان است، موجب شده تا ارزانترین خودروهای مونتاژی تولید داخل نیز به کانال ۲ تا ۳ میلیارد تومان منتقل شوند.

اکنون بازار متلاطم خودرو با مشکل عمده روبروست؛ از یک سو قیمت‌هایی که مدام تغییر می‌کند و فروشندگان را دچار بلاتکلیفی و رکود در بازار کرده و دوم خانواده‌ها و مصرف کنندگان واقعی خودرو که تغییر چندانی در قدرت خرید آنها ایجاد نشده و با قیمت‌های جدید از بازار خریداران خارج می‌شوند. به همین دلیل است که چندی پیش رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو نسبت به معاملات صوری از سوی دلالان خودرو هشدار داد که با انجام این معاملات سعی می کنند قیمت ها را بالا نگه دارند در حالی که در شرایط عادی وقتی خریدار نباشد، می بایست نرخ‌ها روند کاهشی به خود بگیرد.

گذری در بازار خودرو نشان می‌دهد که قیمت برخی از محصولات خودرویی تا ۴۰ درصد افزایش یافته است هر چند که شرکت‌های مونتاژکار نسبت به خودروسازان داخلی با سرعت بیشتری افزایش قیمت‌ها را اعمال و در بازار رقابت ایجاد کرده‌اند.

خریداران بازار خودرو چه می گویند؟

احسان موسوی یکی از خریداران بازار خودرو با انتقاد از افزایش شدید قیمت‌ها و اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار به خبرنگار ایرنا می‌گوید: بارها در قرعه کشی خودروسازان شرکت کرده‌ام اما موفق به خرید نشدم؛ یک خانواده کارمند که به طور متوسط ۳۰ میلیون تومان در ماه درآمد دارد، دیگر نمی‌تواند یک خودروی معمولی اما با قیمتی نزدیک به یک میلیارد تومان بخرد.

این خریدار با اشاره به سودجویی دلالان در بازار خودرو می‌گوید: نه فقط بازار خودرو ثبات قیمت ندارد، بلکه فروشندگان برای سود بیشتر قیمت خودرو را بر اساس نوسان نرخ ارز به صورت برخط قیمت‌گذاری می‌کنند که همین باعث سردرگمی خریداران شده است.

موسوی با بیان اینکه خودرو مثل طلا و مسکن به یک کالای سرمایه‌ای و دست نیافتنی برای مردم عادی تبدیل شده است، ادامه می‌دهد: عده‌ای برای منافع خود، خودرو را از یک کالای مصرفی به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل کرد و مردم را گرفتار کرده‌اند.

یکی دیگر از خریداران خودرو به خبرنگار اقتصادی ایرنا می‌گوید: ایکاش به مردم گفته می‌شد که تا کی باید شاهد افزایش قیمت خودروها بود؛ اینکه هر از چندگاهی به بهانه‌های مختلف قیمت ها تغییر می‌کند، سبب نارضایتی مردم بخصوص خریداران خودرو می‌شود.

علی عابدی تاکید می‌کند: چند روز پیش تا آستانه معامله یک دستگاه خودرو رفتم که حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بود اما تا زمان نقل و انتقال نهایی و صدور سند مجبور شدم تا ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان بپردازم تا فروشنده منصرف نشود.

وی خواستار آن شد تا دستگاه‌های متولی جلوی افزایش‌های مداوم و بی ضابطه قیمت‌ها را بگیرند و با متخلفان برخورد کنند تا آرامش به بازارها برگردد.