به گزارش خودرونگاران به نقل از صمت، این حکایت بازار نمایشگاهداران خودرو در این روزهاست و عقربهها روی نقطه رکود ثابتقدم ایستادهاند و هیچ خیالی جز حفظ جایگاه خود ندارند. شاید دیگر کار از خواب سنگین گذشته باشد، چیزی شبیه به کما دیده میشود. البته تمام اینها از سخنان دستاندرکاران این حوزه برداشت میشود.
تغییر کیفیت متناسب با تغییر قیمت
غلامحسین قاسمیان، نایبرییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران درباره بازار راکد این روزهای خودرو گفت: همچنان رکود حاکم بر فضاست و تغییر و تحولی در بازار دیده نمیشود.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا حرکت مثبتی در هفته سوم اردیبهشت در بازار خودرو دیده میشود، رکود کشدار را به معنای واقعی گوشزد کرد و ادامه داد: با اینکه شورای رقابت قیمتها را اعلام کرده اما این روند نیز منجر به هیچ تغییری در بازار نشده است. نایبرییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگانخودرو تهران اظهارامیدواری کرد که با بالا رفتن قیمت خودروها کیفیت آنها نیز تغییر داشته باشد زیرا مردم انتظار دارند در ازای هزینهای که میپردازند، کالایی با قیمت مناسب دریافت کنند. قاسمیان در ادامه به تعطیلی نمایشگاهها از سوی نمایشگاهداران در سال جاری اشاره کرد و گفت: بازار تقاضا وجود ندارد و بر اساس آماری که به اتحادیه رسیده ۵۰ تا ۶۰ نمایشگاه تعطیل شده است. چرا که معاملهای انجام نمیشود اما فعالان این حوزه باید مالیات و ۹ درصد ارزشافزوده پرداخت کنند که این روند باعث تعطیلی بسیاری از نمایشگاهها شده است.
سطح نامطلوب نمایشگاههای آخر هفته
این فعال در بازار خودرو علت نپذیرفتن نمایشگاهداران برای پیوستن به شهرداری و مجموع شدن در یک فضا را، نامناسب دانستن فضا و همچنین خودروهای ارائه شده در آن عنوان کرد و گفت: خودروهایی که در این دست از نمایشگاهها عرضه میشود به طور عموم رنگ شده و مشکلات بسیاری دارند. بنابراین خودروهایی نیستند که به طور جدی بتوان روی آن مانور داد. به هر حال این نمایشگاهها مشکلات جانبی خود را دارند. وی در توضیح اینکه مسئولان این نمایشگاهها مدعی هستند خودروها از همه لحاظ کارشناسی میشود و حتی نماینده نیروی انتظامی نیز در این مجموعهها حضور دارند، گفت: به هر حال این نمایشگاهها به اندازهای شلوغ است که همه امور نمیتواند مورد کنترل باشد. او افزود: خریداری که به دنبال خرید خودرویی ۱۰۰ یا ۲۰۰ میلیون تومانی است، این مکان برای او مناسب به نظر نمیرسد بنابراین به طور طبیعی به نمایشگاههایی مراجعه میکنند که داخل شهر و دارای پروانه کسب و کار باشند. به گفته قاسمیان، سیستم و کلاس نمایشگاههای درون شهری با نمایشگاههای آخر هفتههای شهرداری تفاوت بسیاری دارند.
کمیابی متقاضی در بخش خودروهای وارداتی
نایبرییس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران در ادامه به ساماندهی نمایشگاههای خودرو اشاره کرد و گفت: درحالحاضر ۸۰۰ تا هزار نمایشگاه خودرویی در داخل شهر داریم که دارای پروانه کسب و کار بوده و بیش از این آمار نیز بدون مجوز در حال فعالیت هستند و اتحادیه در حال ساماندهی آنهاست. وی درباره بازار خودروهای وارداتی نیز گفت: شرایط این دست از خودروها نیز تفاوتی با بازار خودروهای داخلی ندارد و این نوع خودروها با کمبود خریدار مواجه هستند و قیمت آنها نیز تغییری نداشته زیرا تعیین قیمت آنها بستگی به قیمت درهم و دلار دارد. قاسمیان در نهایت گفت: خرید یک یا ۲ خودرو دلیلی بر تحرک بازار نیست و به قول معروف، با یک گل بهار نمیشود.
نمایشگاهدار مجبور به باز کردن نمایشگاه خود است
در ادامه اکبر لاجوردی، یکی از نمایشگاهداران درونشهری نیز با تاکید بر کسادی بازار گفت: بعد از عید این رکود تشدید شد. زیرا در روزهای پایانی سال به نسبت چند ماه گذشته وضعیت بهتر شد اما در سال جاری رکود دوباره حاکم شد. وی که نمایندگی یکی از نشان (برند)های خودروهای وارداتی را دارد، در پاسخ به این پرسش که گفته میشود ثبت سفارشهای انجام شده حاکی از رونق بازار است، گفت: اینطور نیست. در سال جاری بسیاری از نمایشگاهداران به دلیل هزینههای بالای مالیات و ارزش افزوده به دلیل کسادی بازار نمایشگاههای خود را تعطیل کردهاند و با اینکه ثبت سفارش انجام و خودرو وارد میشود اما این دلیلی بر رونق بازار و وجود خریدار نیست. او در پاسخ به این پرسش «زمانی که خریدار وجود ندارد چطور اقدام به ثبت سفارش میشود» نیز گفت: کاسب مجبور است نمایشگاه خود را باز و آن را تجهیز کند حتی اگر تقاضایی وجود نداشته باشد.
نمایشگاههای شهرداری خود سد معبر میکنند
نمایشگاهداران حاضر به تعطیلی و تغییر شغل هستند اما حاضر نیستند پیشنهاد شهرداری مبنی بر دریافت سکوهایی در نمایشگاههای آخر هفته را بپذیرند. لاجوردی درباره چرایی این مسئله اظهار کرد: این مسئله نظیر این است که توقع داشته باشیم تمام مردم از ترهبار خرید داشته باشند که امکانپذیر نیست. نمایشگاههای درونشهری نظیر بازار روز است که مردم آن محل نیازمندیهای خود را از این فروشگاهها تامین میکنند. این فعال بازار خودرو افزود: به طور نمونه شما در سطح شهر مغازهای را میبینید که میوههای خود را با یک قیمت میفروشد و مغازهای دیگر که کمی لوکستر است با کمی افزایش کالاهای خود را عرضه میکند. آیا ضروری است هر فردی را برای خرید، به نمایشگاههای آخر هفته شهرداری کشاند. نظیر این است که بگوییم همه مردم از ترهبار خرید کنند.
لاجوردی ادامه داد: شلوغی این نمایشگاهها در بخشهای بیرونی شهر نظیر بهشت زهرا مشکل ایجاد کرده است اما اگر این روند در سطح شهر باشد شهرداری از آن به عنوان سد معبر یاد میکند.
وی معتقد است: این سیاستها جوابگو نبوده و انتقال تمام نمایشگاهها به بیرون شهر منطقی نیست زیرا این امر به دلیل نبود فضای کافی در اتوبان بهشت زهرا(س) و آیتالله سعیدی ترافیک سنگین ایجاد میکند و بسیاری از خودروها ناگزیر هستند در بیرون پارک شوند. این نمایشگاهدار گفت: حتی اگر این نمایشگاهها هر روز دایر باشد بازهم مردم برای خرید یک خودرو تا بهشتزهرا(س) نمیروند و ترجیح میدهند از نمایشگاههای درونشهری خرید داشته باشند. لاجوردی در نهایت گفت: برای جلوگیری از سد معبر در داخل شهر توسط برخی نمایشگاهداران شهرداری میتوان برای نمایشگاهداران محدودیتی در آوردن خودروها ایجاد کرد تا مانع از ترافیک و سدمعبر شوند.